长江航运重磅工程持续落地！总投资772亿元的三峡水运新通道项目，近期更新重要中标结果。7月16日，项目两大主体工程施工图审查服务标段公示中标候选人，标志着这个工期近十年的国家级超级工程，从先行开挖阶段，正式迈入主体工程稳步推进的新阶段。 很多人误以为这只是普通的航道修缮，实则不然，这是三峡、葛洲坝枢纽通航能力的全新升级改造，也是未来十年国内基建领域含金量极高的长线重大项目。 看似轻量服务标，却是十年工程的“质量安全阀

盛夏峡江，建设热潮涌动。作为国家 “十五五” 重大标志性超级工程，三峡水运新通道工程各项前期配套与主体先行工程稳步推进，施工现场多点开花。项目依托数字化、绿色化建造方案持续攻克复杂山地施工难题，全力打通长江黄金水道通航瓶颈，为长江经济带高质量发展夯实交通根基。

6月8日，三峡水运新通道工程正式启动建设。随着这项工程落地，三峡船闸将实现从传统“双车道”向高效“多车道”的跨越式升级。不少人疑惑：三峡枢纽早已配套成熟船闸设施，为何还要新增水运通道？新工程究竟能为长江航运和区域发展带来多大效能？

项目总投资 772.08 亿元，施工周期近 10 年，分为建设期短期拉动效应、建成后长期产业变革两大维度，核心利好宜昌本地，辐射长江中上游全域经济。

大江奔涌，高峡图强。作为国家 “十五五” 首个开工的重大标志性工程、三峡工程建成之后长江干线规模最大的综合性航运枢纽工程，三峡水运新通道工程自 2026 年 6 月 8 日在湖北宜昌正式开工以来，各项前期施工、配套设施建设有序铺开，长江黄金水道通航瓶颈破解工作迈入实质性建设阶段。

从行业宏观效益测算来看，三峡水运新通道投运后，每年通过缩短航运周期、替代公路长途货运、减少货物倒运，可节约全社会综合物流成本超 180 亿元。依托水运单位能耗仅为公路 1/11、碳排放仅为公路 1/13 的绿色优势，将持续推动煤炭、矿石、建材、汽车、外贸集装箱等大宗货物 “公转水”，助力长江流域实现双碳发展目标。

近日，国家重大战略工程三峡水运新通道工程施工现场一片繁忙，大批大型土石方、疏浚、智能施工设备同步作业，先行工程土石方开挖稳步推进，项目建设全面提速。作为 “十五五” 规划重点标志性航运水利工程，项目建成后将从根本上解决三峡枢纽长期船舶拥堵、通航能力不足难题，全面激活长江黄金水道运输潜能。

宜昌讯 一边是热火朝天的施工现场，一边是江豚逐浪、鱼翔浅底的生态美景 —— 在三峡水运新通道建设现场...

本报讯 三峡水运新通道的开工建设，不仅是一项交通基础设施工程，更是重塑长江经济带产业格局的战略支点。