每年八月，长江迎来主汛期。江西九江的鳊鱼滩，江水缓缓漫上低矮滩涂，高高的芦苇随风摇摆，成片的绿意铺满江面。
白鹭贴着水面飞舞、低头觅食，江面上万吨大船平稳穿梭、鸣笛前行。眼前这片生机勃勃的江心绿地，面积足足有8.4万平方米。
很多人不知道，七年前这里还是一片光秃秃的荒沙滩，江水一冲就塌、寸草不生。更让人意外的是，撑起这片绿洲的原材料，竟是当年航道施工里人人头疼的“废弃江砂”。
一堆工程废料，在长江航道人的手里，完成了最动人的逆袭。
两大难题，困扰长江航道多年
九江到新洲的长江河段，是长江黄金水道的关键路段，也是有名的“难走航道”。每到汛期过后，江底就会淤积大量泥沙，航道变浅、阻碍大船通行。
为了保障通航，每年都必须疏浚清沙。可常年以来，两件事一直困扰着施工团队。
第一：挖出来的江砂，无处安放
负责项目施工的钟世位，全程见证了这片滩涂的变化。他坦言，以前疏浚出来的江砂，基本是“烫手山芋”。
要么统一抛到指定区域，不仅合适的地点越来越少，水流还会把砂石冲回航道，等于白忙活；要么转运上岸再利用，流程繁琐、成本很高，还存在不少限制。
本该疏通航道的江砂，反倒成了工程最大的负担。
第二：鳊鱼滩逐年坍塌，威胁通航
改造前的鳊鱼滩，几乎没有植被覆盖。枯水期的时候，裸露的沙滩面积能达到35万平方米。江水常年冲刷淘洗，滩头每年都会往后退200米。
滩涂一后退，江水走势就会改变，航道变得又宽又浅，大船根本开不过来。
以前治理只能用石头、硬质堤坝加固滩涂，虽然结实耐用，但完全破坏了江边生态，水里的鱼虾、岸边的草木都难以存活。
大胆创新：用废砂，治好荒滩
一边是清出来的江砂没地方放，一边是坍塌的荒滩急需治理。2018年，施工团队冒出一个大胆的想法：把疏浚出来的江砂，直接填到鳊鱼滩，用来固滩造地、修复生态。
这个想法刚提出，就遭到不少质疑：松散的江砂，汛期大水一冲不就散了？常年干湿交替的滩地，植物根本活不了！
没有先例可以参考，团队就自己反复试验、模拟水流、测算数据，最终摸索出一套简单靠谱的生态治理办法：
先用砂枕和石块围出稳固围堰，再把废弃江砂吹填进去，滤掉江水、留住砂石，夯实滩体；最后铺上一层有机土，种上芦苇、牛鞭草等本土耐淹植物。
简单来说：江砂做骨架，草根做经络，牢牢锁住整片滩涂。这也是长江航道整治中，第一次尝试这种生态固滩方式。
汛期大考过关，荒滩变身绿洲
2019年12月2日，是钟世位难忘的一天。当天鳊鱼滩正式开始吹填江砂，所有工作人员守在现场，既期待又紧张。全新的施工工艺，没人敢保证一次成功。
真正的考验，是2020年的长江大汛期。
为了守护新修好的滩涂，团队提前做好防汛方案，水位上涨后，高频次监测水情和滩涂变化，全程紧盯动态。
汛期结束、江水退去后，所有人悬着的心终于放下：整片滩涂完好无损，没有一处被冲塌，种下的草木不仅存活，根系还扎得更深、更稳。
如今的鳊鱼滩，8.4万平方米的滩涂上绿植茂密。本土草木牢牢锁住松散砂石，慢慢涵养水土，在江心造出了一片天然湿地。
治理过程中，团队还藏了很多生态巧思：在水下铺设空心鱼巢砖，造出平缓水域，给四大家鱼提供栖息、产卵的“天然产房”；把5.2公里的硬质石岸全部覆土种草，变成绿色江岸；还投放了21万尾鱼苗、2吨河蚬，丰富长江水生生态。
2024年1月，这项工程顺利通过验收。曾经光秃秃的荒滩，彻底变成了水鸟成群、草木繁盛的江上绿洲。
老航道人：亲眼见证长江水变清了
在长江跑了30年船的老船长邓杰，是这段变化最忠实的见证者。
“我刚上班的时候，这里全是光沙滩，江水一冲就变样，又荒凉又杂乱。现在再路过，满眼都是绿色，白鹭成群乱飞，完全是两个样子。”
变好的不止江滩风景，还有航道工人的工作。
邓杰回忆，早年江上的航标都是钢制的，泡水三年就生锈，需要频繁上岸除锈刷漆。辖区三百多座航标，让他大半时间都在刷漆，满身油漆味，夏天干活又闷又累。
如今，老式航标全部换成新型环保材质，搭配太阳能航标灯，不用频繁刷漆、不用经常换电瓶，耐用又省事，大大减轻了工人的工作量。
巡江工作也变得又快又轻松。以前巡查40公里航道、维护航标，需要两三天；现在用无人机巡查，十分钟就能完成，画面实时传回，哪里有问题一眼就能看清。
遇到极端天气冲跑航标的情况，以前要开船沿江找大半天，现在无人机十几分钟就能定位，高效又省心。
最让邓杰触动的，是长江水质的变化：“以前江水浑浊，根本看不到水底。现在傍晚停船，能清清楚楚看到水里的鱼，经常还能看到江豚成群浮出水面换气。”
干了一辈子航道工作，他终于明白：保护好长江生态，才能真正守住通畅的黄金航道。
实打实的数据：通航、生态双赢
很多人觉得，疏通航道、保障大船通行，一定会破坏生态。但鳊鱼滩的改造证明，发展和保护完全可以兼得。长江九江航道处用一组真实数据，交出了完美答卷。
航道通行更稳更好
改造后的鳊鱼滩，像一道天然堤坝，稳住了江水走势，解决了航道淤积难题。从2023年至今，这段航道深水达标率100%，万吨大船可以全年双向通行，武汉到安庆的深水航道全线打通。
施工成本大幅降低
近五年，这段河道的清淤疏浚量减少了一半，后续将稳定维持低位施工。2025年更是实现了施工不封航、不影响船舶通行，真正做到施工、通航两不误。
绿色运维低碳高效
全域更新环保航标、太阳能设备，打造15公里绿色养护示范江段。搭配无人机和智能监测系统，船只燃油消耗下降10%，既省力、又环保。
“保通航不等于牺牲生态，护生态也不会耽误发展。”工作人员表示，鳊鱼滩的改造，真正实现了1+1＞2的双赢效果。
结语：一粒江沙，看见长江的温柔蜕变
“共抓大保护、不搞大开发”，从来不是一句空话。
它是被重新利用的每一粒江砂，是滩涂上长出的每一棵青草，是水里穿梭的鱼苗、江面栖息的水鸟，是航道工人再也不用沾满油漆的工作服，是长江重现的清水与江豚。
从单纯整治航道，到主动与自然共生，长江航道人用小小的创新，改写了废砂的命运，也治愈了长江的伤痕。
曾经被丢弃的江沙，如今扎根江岸、托举绿洲、守护航道。
一江清水东流，草木生生不息，这就是长江最好的模样。
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